In qualità di fornitore dedicato diPerni guida stampo, comprendo l'importanza fondamentale della loro durezza superficiale nel settore dello stampaggio. La durezza superficiale dei perni di guida dello stampo non influisce solo sulla loro durata, ma influenza anche l'efficienza e la qualità complessiva del processo di stampaggio. In questo blog condividerò alcuni metodi efficaci per migliorare la durezza superficiale dei perni guida dello stampo.
1. Selezione del materiale
La scelta del materiale è la base per ottenere un'elevata durezza superficiale dei perni di guida dello stampo. Generalmente si preferiscono gli acciai legati per le loro eccellenti proprietà meccaniche. Ad esempio, gli acciai legati ad alto contenuto di carbonio come il 40Cr, che contiene cromo per migliorare la temprabilità e la resistenza all'usura. Il cromo reagisce con il carbonio presente nell'acciaio per formare carburi, che sono molto duri e possono aumentare significativamente la durezza superficiale.
Un'altra opzione è l'acciaio rapido come W18Cr4V. Gli acciai rapidi hanno un alto contenuto di elementi come tungsteno, molibdeno, vanadio e cromo. Questi elementi formano particelle di carburo duro nella matrice dell'acciaio. Il tungsteno e il molibdeno contribuiscono alla durezza alle alte temperature, consentendo ai perni di guida dello stampo di mantenere la loro durezza anche in condizioni di stampaggio ad alta pressione e alta temperatura. Il vanadio forma carburi di vanadio molto fini e duri, che migliorano la resistenza all'usura e la durezza superficiale dei perni.
2. Trattamento termico
Il trattamento termico è un processo cruciale per migliorare la durezza superficiale dei perni di guida dello stampo. Esistono diversi metodi comuni di trattamento termico:
Tempra e rinvenimento
La tempra prevede il riscaldamento dei perni di guida dello stampo a una temperatura di austenitizzazione specifica e quindi il loro rapido raffreddamento in un mezzo di tempra come olio o acqua. Questo rapido raffreddamento trasforma l'austenite in martensite, una fase molto dura e fragile. Tuttavia la martensite da sola non è adatta all’uso pratico a causa della sua fragilità. Quindi, il rinvenimento viene effettuato dopo la tempra. Il rinvenimento è il processo di riscaldamento delle parti temprate a una temperatura relativamente bassa e quindi di raffreddamento lento. Ciò riduce lo stress interno e la fragilità della martensite, migliorando la tenacità dei perni di guida dello stampo mantenendo un'elevata durezza superficiale.
La scelta dei parametri di tempra e rinvenimento dipende dal materiale dei perni. Per l'acciaio 40Cr, la temperatura di austenitizzazione per la tempra è solitamente intorno a 850 - 870°C, quindi può essere rinvenuto a 500 - 650°C a seconda della durezza e tenacità richieste.
Tempra ad induzione
La tempra ad induzione è un processo di indurimento superficiale. Utilizza una corrente alternata per generare un campo magnetico attorno ai perni di guida dello stampo. Il campo magnetico induce una corrente elettrica sulla superficie dei perni, che riscalda rapidamente lo strato superficiale alla temperatura di austenitizzazione. Quindi, la superficie viene rapidamente raffreddata, formando uno strato martensitico duro sulla superficie mantenendo il nucleo relativamente morbido e resistente. Questo metodo è molto efficiente poiché può controllare con precisione la profondità e la durezza dello strato indurito. Lo spessore dello strato indurito può variare da 1 a 5 mm, a seconda della frequenza della corrente alternata e del tempo di riscaldamento.


3. Rivestimento superficiale
L'applicazione di un rivestimento superficiale è un modo efficace per migliorare la durezza superficiale dei perni di guida dello stampo. Sono disponibili diversi tipi di rivestimenti:
Rivestimento in nitruro di titanio (TiN).
Il rivestimento TiN è uno dei rivestimenti più utilizzati nell'industria degli stampi. Ha un'elevata durezza (fino a 2000 HV), un'eccellente resistenza all'usura e una buona stabilità chimica. Il rivestimento TiN viene depositato sulla superficie dei perni guida dello stampo utilizzando un processo di deposizione fisica in fase di vapore (PVD). In questo processo, gli atomi di titanio vengono vaporizzati in una camera a vuoto e reagiscono con l'azoto gassoso per formare TiN, che viene poi depositato sulla superficie dei perni. Il rivestimento TiN non solo aumenta la durezza superficiale ma riduce anche l'attrito durante il processo di guida, migliorando la durata dei perni.
Rivestimento Diamond - Like Carbon (DLC).
Il rivestimento DLC è un'altra scelta eccellente. Ha una durezza molto elevata, simile a quella del diamante, e un coefficiente di attrito estremamente basso. Il rivestimento DLC può essere depositato utilizzando una varietà di metodi, come la deposizione chimica in fase vapore potenziata dal plasma (PECVD). I perni di guida dello stampo rivestiti in DLC possono resistere a carichi elevati e operazioni ad alta velocità, riducendo l'usura. Presenta inoltre una buona resistenza alla corrosione, vantaggiosa negli ambienti in cui i perni sono esposti a umidità o sostanze chimiche.
4. Nitrurazione
La nitrurazione è un processo di trattamento termochimico che introduce azoto nello strato superficiale dei perni guida dello stampo. Esistono due tipi principali di nitrurazione: nitrurazione gassosa e nitrurazione ionica.
Nitrurazione gassosa
Nella nitrurazione gassosa i perni guida stampo vengono riscaldati in un'atmosfera contenente gas di ammoniaca ad una temperatura di circa 500 - 580°C. L'ammoniaca si decompone per rilasciare atomi di azoto, che si diffondono nella superficie dei perni per formare nitruri come i nitruri di ferro. Questi nitruri sono molto duri e possono aumentare significativamente la durezza superficiale. La profondità dello strato nitrurato può essere controllata regolando il tempo e la temperatura di nitrurazione, solitamente compresi tra 0,1 e 0,5 mm.
Nitrurazione ionica
La nitrurazione ionica è un processo di nitrurazione più avanzato. Ha luogo in una camera a vuoto riempita con un gas contenente azoto a bassa pressione. Una tensione di corrente continua viene applicata tra i perni di guida dello stampo (come il catodo) e la parete della camera (come l'anodo). Il gas di azoto viene ionizzato per formare ioni di azoto, che vengono accelerati verso i perni e penetrano nella superficie. La nitrurazione ionica presenta numerosi vantaggi rispetto alla nitrurazione gassosa, come tempi di lavorazione più brevi, un migliore controllo delle proprietà dello strato nitrurato e una distribuzione della durezza più uniforme.
5. Lavorazione e rettifica adeguate
Anche processi di lavorazione e rettifica adeguati sono essenziali per mantenere e migliorare la durezza superficiale dei perni di guida dello stampo. Durante la lavorazione, è necessario selezionare parametri di taglio adeguati per evitare il surriscaldamento e danni allo strato superficiale. Il calore eccessivo può causare l'ammorbidimento della superficie e ridurne la durezza.
Dopo la lavorazione, viene utilizzata la rettifica per ottenere la finitura superficiale e la precisione dimensionale richieste. La mola deve essere scelta attentamente in base al materiale dei perni. Ad esempio, per gli acciai legati duri, è possibile utilizzare una mola con un abrasivo ad elevata durezza come il nitruro di boro cubico (CBN). Il processo di levigatura deve essere eseguito con un liquido refrigerante appropriato per evitare danni alla superficie indotti dal calore.
Conclusione
Il miglioramento della durezza superficiale dei perni di guida dello stampo è un processo sfaccettato che comprende la selezione dei materiali, il trattamento termico, il rivestimento superficiale, la nitrurazione e una corretta lavorazione e rettifica. Scegliendo attentamente i metodi e i parametri appropriati, possiamo migliorare in modo significativo la durezza superficiale, la resistenza all'usura e la durata dei perni.
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Riferimenti
- Manuale ASM Volume 4: Trattamento termico. ASM Internazionale.
- Ingegneria delle superfici per la resistenza all'usura. Elsevier.
- Fondamenti di lavorazione meccanica e macchine utensili. Stampa CRC.





